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原文鏈接：電動汽車電池退役利用研究獲新進展—新聞—科學網(wǎng)

隨著我國家用電動汽車的快速普及，大量動力電池將在未來10-20年內(nèi)集中退役，這將給資源環(huán)境、能源體系和產(chǎn)業(yè)政策產(chǎn)生深遠影響。近日，中國科學院廣州能源研究所研究員蔡國田、副研究員陳磊團隊在退役家用電動汽車電池的全生命周期管理和政策優(yōu)化研究方面取得突破。相關(guān)成果發(fā)表于《廢物管理》（Waste Management）。

針對目前電池退役過程中存在的區(qū)域發(fā)展差異明顯、電池梯次利用匹配不足等問題，研究團隊在國家自然科學基金等項目的資助下，創(chuàng)新性地提出了“省域時空-梯次適配-退役演化”的綜合分析框架，為我國動力電池循環(huán)經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

在不同區(qū)域擴散情景下動力電池儲能適配性的評估。研究團隊供圖，下同

該研究首先通過全生命周期建模方法，系統(tǒng)分析了電動汽車與電池退役生命周期的差異，分別研究了整車退役、電池提前更換和電池二次退役的情景，精確預測各省電池的退役時間節(jié)點和規(guī)模，為區(qū)域回收基地布局提供數(shù)據(jù)支撐。同時，該研究還綜合考慮磷酸鐵鋰、高鎳三元、固態(tài)電池等不同類型電池的發(fā)展趨勢，分析了電動化路徑不同情景下的電池退役節(jié)奏，明確了對回收體系的不同影響。

該研究還構(gòu)建了綜合成本效益分析模型，考慮了電池的梯次利用壽命、殘余價值、回收材料價格和區(qū)域政策補貼，動態(tài)分析了不同地區(qū)電池退役至回收過程的經(jīng)濟效益變化。結(jié)果表明，經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)前期回報較快但后期趨穩(wěn)，西部地區(qū)在后期具有較大的經(jīng)濟潛力。研究團隊還分析了不同類型電池的經(jīng)濟表現(xiàn)，提出了分類激勵政策，建議政府根據(jù)電池類型和區(qū)域經(jīng)濟特征實施差異化的補貼與市場引導政策。

中國動力電池梯次利用與回收情景分析。

該研究不僅為我國建立退役動力電池資源高效利用體系提供了科學依據(jù)，也為實現(xiàn)“雙碳”目標與構(gòu)建電池循環(huán)經(jīng)濟提供了政策參考。

相關(guān)論文信息：https://doi.org/10.1016/j.wasman.2025.115008